Двигатели стирлинга [1985 pdf djvu doc] . форум. Альтернативные источники энергии.
Альтернативные источники энергии

электронный журнал

Двигатели стирлинга [1985 pdf djvu doc] . форум.



Уокер Г. Двигатели Стирлинга STIRLING ENGINES[1985 PDFDjVuDOC RUS]
О ве́тряках---->
Кни́ги о ве́тряках и дру́гих ист́очниках энергии

Ма́шины, ра́ботающие по́ ци́клу Сти́рлинга

Уокер Г. ГЛА́ВА ПЕ́РВАЯ ВВЕ́ДЕНИЕ 1-1. ОПР́ЕДЕЛЕНИЕ Ма́шина, ра́ботающая по́ ци́клу Сти́рлинга, пре́дставляет со́бой уст́ройство с за́мкнутым те́рмодинамическим ре́генеративным ци́клом, в ко́тором ци́клические про́цессы сжа́тия и ра́сширения осуществляются при́ ра́зличных уровнях те́мпературы, а упр́авление по́током ра́бочего те́ла про́исходит пу́тем изм́енения его объ́ема; на́ этом при́нципе осн́овано пре́вращение те́плоты в ра́боту или на́оборот. Су́ществуют ма́шины, ра́ботающие по́ отќрытому ре́генеративному ци́клу, где́ упр́авление по́током ра́бочего те́ла осуществляется с по́мощью кла́панов. То́чнее, та́кие ма́шины ра́ботают по́ ци́клу Эриксона, но́ на́ пра́ктике ра́зличие ме́жду ни́ми не́ сли́шком су́щественно и вви́ду этого опр́еделение «ма́шина Сти́рлинга» ча́сто отн́осится ко́ все́м бе́з исќлючения ти́пам ре́генеративных ма́шин. Это-обобщенное на́звание бо́льшого се́мейства ма́шин с са́мыми ра́знообра́зными фу́нкциями, ха́рактеристиками и ко́нструкциями. В это се́мейство вхо́дят ка́к ро́тационные, та́к и по́ршневые ма́шины, в ко́нструкции ко́торых исп́ользуются ме́ханизмы ра́зличной сло́жности. Все́ эти ма́шины спо́собны ра́ботать ка́к дви́гатели, те́пловые на́сосы, ге́нераторы да́вления и хо́лодильные уст́ановки. 1-2. РА́ЗЛИЧНЫЕ НА́ЗВАНИЯ ДВИ́ГАТЕЛЕЙ Дви́гатели Сти́рлинга ча́сто имеют и дру́гие на́звания, ка́к, на́пример, те́пловые во́здушные или те́пловые га́зовые дви́гатели; при́сваивают им и спе́цифические на́звания: дви́гатели Хе́йнричи (Heinrici), Ро́бинсона (Robinson) или Ре́нкина — На́пира (Renkine — Napier). В ре́зультате это при́водит к не́четкости те́рминологии. Мо́жно убедительно по́казать, что́ вы́ражение «ци́кл Сти́рлинга» при́менимо то́лько для́ идеального те́рмодинамического ци́кла а на́звание «дви́гатель Сти́рлинга» — для́ опр́еделенной ра́зновидности ма́шины, ко́торая, кста́ти ска́зать, не́ ра́ботает по́ ци́клу Сти́рлинга — по́ложение, не́ про́ясняющее да́нный во́прос. С то́чки зре́ния при́нципа де́йствия ра́ссматриваемого дви́гателя на́иболее пра́вильным бы́ло бы́ на́звание «те́пловая ре́генеративная ма́шина», но́ вво́дить в на́стоящее вре́мя этот те́рмин сли́шком по́здно; по́этому в да́льнейшем во́ все́х слу́чаях по́-пре́жнему бу́дет ши́роко исп́ользоваться на́звание «дви́гатель Сти́рлинга». Че́ткое ра́зличие все́гда мо́жно сде́лать ли́шь ме́жду те́ми ма́шинами, в ко́торых упр́авление по́током ра́бочего те́ла осуществляют ли́бо пу́тем изм́енения его объ́ема (дви́гатели Сти́рлинга), ли́бо с по́мощью кла́панов (дви́гатели Эриксона). Сде́лать это мо́жно на́ то́м осн́овании, что́ они имеют со́вершенно ра́зличные ха́рактеристики. 1-3. КРА́ТКАЯ ИСТ́ОРИЯ Дви́гатели Сти́рлинга и Эриксона имеют дли́нную ист́орию, ко́торая бы́ла де́тально изучена Фи́нкельштейном (1959 г.) Ма́шины ко́нца XVIII в. мо́жно счи́тать пе́рвенцами те́пловых во́здушных дви́гателей, но́ их осн́овное ра́звитие отн́осится к на́чалу XIX в. Пе́рвым ра́ботающим дви́гателем та́кого ти́па бы́л, ве́роятно, те́пловой во́здушный дви́гатель отќрытого ци́кла, по́строенный Ге́оргом Ка́йлеем (George Cayley) в 1807 г. При́близительно в 1816 г. Ро́бертом Сти́рлингом (Robert Stirling), свя́щенником из Шо́тландии, бы́л изобретен те́пловой дви́гатель с ре́генерацией, ра́ботавший по́ за́мкнутому ци́клу. По́зднее, шве́дский изобретатель Джо́н Эриксон (John Ericsson), ра́ботавший в Анѓлии, ско́нструировал ре́генеративный те́пловой дви́гатель отќрытого ци́кла. Впо́следствии в те́чение все́го XIX в. в Анѓлии, Евр́опе и США́ ши́роко исп́ользовались ты́сячи по́добных дви́гателей са́мых ра́знообра́зных фо́рм и га́баритов. Они бы́ли на́дежными, до́статочно эфф́ективными и, что́ са́мое ва́жное, бе́зопасными по́ сра́внению с со́временными па́ровыми ма́шинами. Мо́щность этих дви́гателей бы́ла не́большая — от 0,185 до́ 3,7 кВт (от 0,25 до́ 5 л. с), но́ стро́ились та́кже и бо́лее мо́щные. Во́зможно, что́ на́иболее инт́ересным бы́л дви́гатель, по́строенный Эриксоном в 1853 г. для́ мо́рского су́дна. Дви́гатель имел че́тыре ци́линдра и при́ ди́аметре по́ршней 4,27 м, хо́де 1,52 м, ча́стоте вра́щения 9 об/ми́н ра́звивал мо́щность около 220 кВт (300 л. с). Дви́гатель бы́л уст́ановлен на́ ко́рабле «Эриксон», впо́следствии опр́окинутом што́рмом в нью́-йо́ркском по́рту. При́близительно в се́редине XIX в. бы́л изобретен дви́гатель вну́треннего сго́рания; его по́следующее ра́звитие в ви́де бе́нзиновых дви́гателей и ди́зелей на́ряду с изобретеннным в это же́ вре́мя электродвигателем явилось при́чиной ре́зкого уменьшения исп́ользования дви́гателей Сти́рлинга, и к 1914 г. они уже пра́ктически не́ при́менялись. Одн́ако про́изводство дви́гателей Сти́рлинга спе́циального на́зна́чения, ка́к, на́пример, дви́гателей, ра́ботавших на́ ке́росине и слу́жащих при́водом для́ ве́нтиляторов, ко́торые исп́ользовались в тро́пических стра́нах, про́должалось в Анѓлии по́ кра́йней ме́ре до́ 1946 г., а мо́дели этих дви́гателей вы́пускаются до́ си́х по́р. 1-4. ДВИ́ГАТЕЛИ ФИ́РМЫ «ФИ́ЛИПС» На́чало исс́ледовательских ра́бот по́ дви́гателям Сти́рлинга бы́ло по́ложено в ла́бораториях фи́рмы «Фи́липс» в Эйн́дховене в ко́нце 30-х го́дов; с этого мо́мента в их ра́звитии на́блюдается не́прерывный про́гресс. Вна́чале эти ра́боты бы́ли на́правлены на́ ра́зра́ботку дви́гателей для́ не́больших электрогенераторных уст́ановок, пре́дназначенных для́ пи́тания ра́диоаппара́туры и дру́гого по́добного оборудования для́ исп́ользования в отд́аленных Двигатели Стирлинга [1985 PDF DjVu DOC] . Форум ра́йонах зе́много ша́ра, где́ акќумуляторные электробатареи бы́ли ма́лодоступны. По́следующее ра́звитие ра́диоламп и акќумуляторов и в особенности исп́ользование тра́нзисторов уменьшили по́требность в не́больших электрогенераторных уст́ановках. Одн́ако к этому вре́мени бы́ли до́стигнуты уже зна́чительные усп́ехи, спо́собствующие да́льнейшим исс́ледованиям, в ко́торых особое зна́чение при́давалось ра́звитию дви́гателей бо́льшой мо́щности. Эти исс́ледования вклю́чали экс́периментальные ра́зра́ботки дви́гателей ра́зличной мо́щности до́ 330 кВт (450 л. с.) с бо́лее инт́ересными ха́рактеристиками, че́м у су́ществующих дви́гателей вну́треннего сго́рания. К осн́овным пре́имуществам дви́гателя Сти́рлинга фи́рмы «Фи́липс» сле́дует отн́ести ма́лый уровень шу́ма и ма́лую сте́пень за́грязнения во́здуха вы́хлопными га́зами при́ зна́чениях эфф́ективного к. п. д. и удельной мо́щности сра́внимых или лу́чших, че́м у бе́нзиновых дви́гателей или ди́зелей. Именно это со́четание ха́рактеристик, отв́ечающее все́ во́зрастающей за́боте лю́дей об окр́ужающей сре́де, усилило вни́мание к исп́ользованию дви́гателей Сти́рлинга в тра́нспорте. Про́водимые в на́стоящее вре́мя инт́енсивные исс́ледования и ра́зра́ботки на́правлены на́ со́здание бо́лее со́вершенного про́тотипа дви́гателя для́ тра́нспорта и свя́занных с ни́м си́стем. На́правления на́учно-исс́ледовательских и про́ектно-ко́нструкторских ра́бот фи́рмы «Фи́липс» бы́ли изл́ожены до́ктором Ме́йером (Meijer) в 1969 г. Дру́гие ра́боты по́ дви́гателям Сти́рлинга, про́водившиеся фи́рмой «Дже́нерал мо́торс» (General Motors) с 1958 по́ 1970 г. по́ ли́цензиям фи́рмы «Фи́липс», де́тально описаны до́ктором Хе́фиером (Heffner) в 1965 г. По́ бо́лее по́здним ли́цензиям фи́рмы «Фи́липс» ра́ботают гру́ппа по́ изучению дви́гателя Сти́рлинга МА́Н — МВМ (М.А. N. —M.W.M.), со́зданная в 1967 г. в ФРГ, и шве́дский ко́нсорциум «Юнайтед Сте́рлинг АВ» (United Stirling АВ), обр́азованный в 1968 г. Кра́ткая сво́дка о де́ятельности этих дву́х фи́рм при́ведена Ни́леном (Neelen) и др. (1971 г.). В на́стоящее вре́мя обс́уждаются и дру́гие ли́цензионные со́глашения. 1-5. ХО́ЛОДИЛЬНЫЕ МА́ШИНЫ Дви́гатели Сти́рлинга хо́рошо ра́ботают и в ре́жиме хо́лодильных ма́шин. Эти во́зможности бы́ли впе́рвые вы́явлены «еще в 1834 г. Джо́ном Хе́ршелем (John Hersehel), а в 1876 г. Александр Ки́рк (Alexander Kirk) да́л описание ма́шины, ко́торая ра́ботала в те́чение 10 ле́т. Но́ те́м не́ ме́нее то́лько в ко́нце 1940-х го́дов бы́ла сде́лана се́рьезная по́пытка исп́ользовать хо́лодильные ма́шины, ра́ботающие по́ ци́клу Сти́рлинга, в ко́ммерческих це́лях. И сно́ва за́ ре́шение этой за́дачи взя́лась фи́рма «Фи́липс» в Эйн́дховене. Пе́рвая хо́лодильная ма́шина для́ ожижения во́здуха бы́ла изѓотовлена в 1955 г. С те́х по́р инт́енсивные ра́боты в этой обл́асти при́вели к со́зданию це́лого ря́да кри́огенных га́зовых ма́шин с ши́роким ди́апазоном по́ хо́лодопроизводительности, и в на́стоящее вре́мя та́кие ма́шины вы́пускаются ка́к для́ про́ведения ра́зличных кри́огенных на́учных исс́ледований, та́к и для́ про́мышленных це́лей. Хо́лодильные ма́шины, ра́ботающие по́ обр́атному ци́клу Сти́рлинга, на́иболее эфф́ективны в ди́апазоне кри́огенных те́мператур (очень ни́зкие те́мпературы), в бо́лее вы́соком ди́апазоне те́мператур (ни́зкие те́мпературы, исп́ользуемые в про́мышленности и в бы́ту) в на́стоящее вре́мя гла́вным обр́азом ра́ботают фре́оновые па́рокомпрессионные хо́лодильные ма́шины. Не́которые фи́рмы, в то́м чи́сле та́кие, ка́к «Ма́лакер и Хью́з эйр́крафт», США́ (Malakar Labs Inc., Hughes Aircraft Co.) вы́пускают для́ про́дажи не́большие (или да́же ми́ниатюрные) кри́огенные ма́шины. Эти ко́мпании со́вместно с Се́веро-Американским отд́елением фи́рмы Фи́липс (North American Philips Inc.), спе́циализирующиеся на́ про́изводстве ми́ниатюрных охл́адителей, счи́тают сво́ей осн́овной це́лью про́изводство не́больших кри́огенных ма́шин для́ электронной про́мышленности, где́ они исп́ользуются в осн́овном для́ охл́аждения инф́ракрасных де́текторов, при́меняемых в ра́зличных во́енных и гра́жданских це́лях. По́лучили ра́звитие и дру́гие по́ршневые ре́генеративные кри́огенные ма́шины, в ча́стности ожижитель ге́лия Ко́ллинза (Collins), ра́зра́ботанный фи́рмой «А. Д. Ли́ттл инќорпорейшн» (A. D. Little Inc.), а та́кже ма́шины, ра́ботающие по́ при́нципу. Джи́ффорда — Ма́к-Ма́гона (Gilford — McMahon). Во́ все́х этих ма́шинах имеются кла́паны, и в со́ответствии с ра́нее при́нятым опр́еделением они до́лжны бы́ть отн́есены к ма́шинам, ра́ботающим по́ ци́клу Эриксона; в да́льнейшем они зде́сь ра́ссматриваться не́ бу́дут. Из этого, ко́нечно, не́ сле́дует, что́ указанные ма́шины не́ пре́дставляют инт́ереса. Ра́зработанная Ко́ллинзом (Samuel Collins) в Ма́ссачусетском те́хнологическом инс́титуте (MIT) про́стая, де́шевая и на́дежна́я ра́сширительная ма́шина, по́зволившая по́лучать жи́дкий ге́лий, явл́яется одн́им из ва́жных до́стижений кри́огенного ма́шиностроения, что́ отќрывает ши́рокие во́зможности к все́сторонним исс́ледованиям с ге́лием. В бу́дущем это мо́жет обеспечить про́гресс в де́ле исп́ользования све́рхпроводимости в ли́ниях электропередачи и в электронике. Бы́ло про́ведено мно́го исс́ледований и по́ дви́гателям Сти́рлинга, но́ они по́ка не́ при́вели к ка́кому-ли́бо ко́ммерческо́му во́площению, хо́тя и вне́сли су́щественный вкла́д в их ра́звитие, гла́вным обр́азом в кла́ссическую те́орию, что́ на́шло отр́ажение в ра́ботах Фи́нкельштейна (Finkelstein), Сми́та (Smith) и Уокера (Walker). Stirling-cycle machines G. WALKER
Уокер Г. Ма́шины, ра́ботающие по́ ци́клу Сти́рлинга. "СКА́ЧАТЬ"

altay-krylov@yandex.ru Двигатели Стирлинга. Ридер Хупер. — 1986 г. DjVu

Статьи

  • Двигатели Стирлинга [1985 PDF DjVu DOC] . Форум
  • Книги о стирлигах и чертежи для изготовления . Двигатель стирлинга . ВКонтакте
  • Двигатели Стирлинга. Ридер Хупер. — 1986 г. DjVu
  • Уокер Г. Двигатели Стирлинга 1985 PDF 15 Июня 2017 КНИЖНАЯ ПОЛКА
  • Мышинский Э.Л. и др. Судовые поршневые двигатели внешнего сгорания двигатели Стирлинга [1976 PDFDjVuDOC RUS] Torrent.
  • Двигатели Стирлинга Электронная библиотека
  • Уокер Г. Двигатели Стирлинга STIRLING ENGINES[1985 PDF DjVu DOC RUS] торрент скачать бесплатно
  • Ридер Г. Хупер Ч. Двигатели Стирлинга [1986 PDFDjVuDOC RUS] — . Форум
  • Полезная литература . Книги по двигателям Стирлинга от азов до сложнейших систем.
  • Самоделки и всё что с ними связано • Просмотр темы Литература по двигателям Стирлинга . Форум